Dragkrok för husbil - praktisk och okomplicerat

Vi tillverkar inte dragkrokar för husbilar själva, utan levererar dem med support och till fördelaktigare villkor än någon annan när det gäller leveranstid och kostnader. För att klara av detta samarbetar vi med två partner som är internationellt ledande inom dragkrokar för husbil och transportlösningar för husbilar. Dels har vi dragkrokar för husbilar från företaget BOSStow i Augustfehn (Niedersachsen). Det har sedan två årtionden ett enastående anseende och tillverkar dragkrokar som passar för de flesta husbilar. Företaget LINNEPE Anhängerkupplungen med säte i Ennepetal (Nordrhein-Westfalen) har mer än 50 års erfarenhet av special-dragkrokar för husbilar och har ett utmärkt anseende inom branschen. Företaget Rameder ger optimalt stöd genom sina gedigna kunskaper på området. Alltifrån beställningen till stöd för viktiga frågor eller frågor om själva installationen - vår välutbildade personal ställer gärna upp med ordentlig rådgivning.

Vi är marknadsledande inom dragkrokar och har ett antal dragkrokar till husbil att erbjuda. I princip är det inga större skillnader mellan personbilar eller suvar och husbilar när det gäller köp och montering av dragkrok. I varje fall måste det så kallade D-värdet beaktas. Det står på dragkrokens typskylt. Om det står två D-värden på skylten så är endast det lägre värdet avgörande vid alla beräkningar. D-värdet är det centrala måttet när det gäller draganordningens hållfasthet: Det anger anordningens utmattningshållfasthet i kilonewton (kN). Det är alltså avgörande för om draganordningen faktiskt är tillräckligt stabil för en lång semesterresa.

Förutom D-värdet måste man ta hänsyn till fordonets tillåtna totalvikt och den tillåtna släpvikten vid monteringen av dragkrok på husbilen. Tillåten släpvikt och max möjlig totalvikt framgår av registreringsbevisen. Du kan vid behov fråga vår support om dragkroken är lämpad för den önskade användningen. Tillverkaren av husbilen, men även vi, kan informera om det överhuvudtaget är möjligt att montera en dragkrok. I allmänhet har de flesta husbilar en bärkraftig ram. Om din husbil har ett överhäng bak så måste man även montera en ramförlängning. Många modeller har redan en sådan som standard. Den måste ändå testas avseende hållfasthet. Om den inte är tillräckligt dimensionerad måste ramförlängningen bytas. Den egentliga monteringen av dragkrok och elsats är annars inte krångligare än på en personbil.

• Adria
• Ahorn
• Bela
• bimobil
• Bürstner
• Capron
• Carado
• Carthago
• Challenger
• Chausson
• CI International Riviera
• Concorde
• Dethleffs
• Elnagh
• Eura Mobil
• Forster
• Frankia
• Giottiline PLA
• Glücksmobil
• Heku
• Hobby
• Hymer
• Joint
• Karmann Mobil
• Knaus
• la strada
• Laika
• LMC
• Lord Münsterland Caravan
• McLoius
• Miller
• Mobilvetta
• Morelo
• Niesmann + Bischoff
• nobelart
• Orangecamp
• PhoeniX
• Pilote
• Pössl
• Rimor
• Rollerteam Granduca
• Sun Living
• Sunlight
• T.E.C.
• VARIOmobil
• Völkner
• Weinsberg
• Westfalia

Innan du beger dig ut på semesterresan bör du i varje fall ta reda på vilka regler som gäller för trafik med detta "fordonståg". Reglerna i olika länder i Europa skiljer sig något men inte mycket från varandra. För Sverige gäller: Fordonståg, dvs dragbil + släp får köra högst 80 km/h. Väger fordonståget mer än 3,5 ton eller är längre än sju meter är det i Tyskland generellt förbjudet att använda det vänstra körfältet på en trefilig motorväg. Dessutom är i Tyskland parkering på trottoaren inte tillåtet om fordonståget väger mer än 2,8 ton. Vid kombinationen husbil + släp överskrids oftast dessa övre gränser eftersom redan dragfordonet ensamt väger så mycket. Vi kan dessa lagregler och hjälper även till på denna punkt. Det som vi naturligtvis inte kan veta är om det finns tillräcklig plats för fordonståget att vända och parkera på den ställplats som du vill besöka.

Eftersom din husbil i alla fall med sin bodel, inredning, bagage och passagerare har rätt mycket att bära på, så är det också viktigt att känna till fordonets axeltryck och nyttolast. Med axeltryck menas den vikt som hjulen på fram- respektive bakaxeln för över till vägen. Den tillåtna vikten visas i registreringsbeviset för dragbilen under punkt "Kopplingsanordning" och i registreringsbeviset för släpvagnen under punkterna "Vikter" och "Kopplingsanordning" samt under "Övriga uppgifter (tekniska data, dispenser mm.)". I regel står det tillåtna axeltrycket även i bruksanvisningen eller på en skylt som antagligen sitter i motorrummet eller vid passagerardörren fram. Det bästa sättet att ta reda på axeltrycken är att först köra upp med bara framhjulen och sedan med bakhjulen på fordonsvågen. Det kan man till exempel göra på stora vågar som till exempel kan finnas på avfallsstationer. Nyttolasten är skillnaden mellan tjänstevikten och den tillåtna totalvikten, motsvarar alltså den faktiska lasten. För övrigt räknas även påbyggda delar på fordonet som last.

Hur mycket vikt som får lastas på släpet efter husbilen beror även på om släpet har egna bromsar eller inte. Släpvikten för obromsade och för bromsade släp finns i registreringsbeviset under punkt "Kopplingsanordning" I princip är reglerna för husbil och släp samma som för personbil och släp. Avgörande är både fordonets och släpets mått och vikt, liksom det max tillåtna trycket på axlar och draganordning. De avgörande frågorna är: Går det att ha ett släp enligt önskemålen? Och finns det en dragkrok som passar? Registreringsbevis, tillverkarens datablad, vårt dokument "Wohnmobilanfrage" ("Husbilsfrågor") och vår support hjälper dig att svara på dessa frågor.

För att undvika senare problem med släpet eller polisen bör du även känna till din husbils dimensioner: Generellt måste dragkrokens kula på en belastad bil vara mellan 350 och 420 mm från marken. Dessutom finns det en bestämmelse tyska vägtrafikförordningen om hur långt ett fordonståg får vara: Släpet får vara högst 12 meter långt. Hela ekipaget får i Tyskland inte överskrida 18 meter. I Sverige gäller 24 meter. En fråga om behov är därför meningsfull, för många husbilsmodeller har plats för hela familjen och dess packning och är i sig själva över sju till tolv meter långa. Därför är vår beställningsprocedur för husbilar lite utförligare än för personbilar och suvar. Vi kontrollerar tillsammans med varje kund, vad som är möjligt. För förutom våra praktiska dragkrokar för husbil är ofta cykelhållare eller takboxar i olika storlekar ett användbart transportalternativ.

I våra temavärldar „Dragkrokar“, „Cykelhållare“ „Takräcken och /skidhållare“ hittar du snart en produkt som passar dig.